书目信息 |
| 题名： |
粉土地层盾构隧道动力特性及抗液化技术
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| 作者： | 申玉生 著 | |
| 分册： | ||
| 出版信息： | 北京 科学出版社 2021.02 |
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| 页数： | 300页 | |
| 开本： | 26cm | |
| 丛书名： | ||
| 单 册： | ||
| 中图分类： | U455.43 | |
| 科图分类： | ||
| 主题词： | 隧道施工--sui dao shi gong--盾构法--研究 | |
| 电子资源： | ||
| ISBN： | 978-7-03-064686-6 | |
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| 200 | 1 | @a粉土地层盾构隧道动力特性及抗液化技术@Afen tu di ceng dun gou sui dao dong li te xing ji kang ye hua ji shu@f申玉生 ... [等] 著 |
| 210 | @a北京@c科学出版社@d2021.02 | |
| 215 | @a300页@c图@d26cm | |
| 304 | @a题名页题其余责任者: 朱敢平, 郑习羽, 杨贵生, 杨振丹 | |
| 312 | @a英文题名取自封面 | |
| 320 | @a有书目 (第293-300页) | |
| 330 | @a本书主要基于特殊地质条件及盾构隧道的勘察设计和震害调研资料, 以天津高烈度可液化区内的轨道交通线路天津地铁5号线、7号线及10号线隧道为依托工程, 针对盾构区间隧道结构和可液化粉土地层, 进行了强震区盾构隧道结构安全性和周围环境抗液化稳定性研究。同时, 研究了高烈度区区间盾构隧道结构的地震动及列车运营荷载条件下的动力响应特性, 研发了一种区间隧道及土层抗液化技术 (获得发明专利) , 通过大型振动台模型试验验证, 取得了良好减震抗液化效果。研究成果具有广阔的应用前景和实用价值, 能够对高烈度可液化地震区隧道工程优化设计、保障安全、减灾防灾、节约建设资金起到重要作用, 也为强震区同类隧道工程设计施工提供一定参考和借鉴。 | |
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| 粉土地层盾构隧道动力特性及抗液化技术/申玉生 ... [等] 著.-北京：科学出版社，2021.02 |
| 300页：图；26cm |
| ISBN 978-7-03-064686-6：CNY198.00 |
| 本书主要基于特殊地质条件及盾构隧道的勘察设计和震害调研资料, 以天津高烈度可液化区内的轨道交通线路天津地铁5号线、7号线及10号线隧道为依托工程, 针对盾构区间隧道结构和可液化粉土地层, 进行了强震区盾构隧道结构安全性和周围环境抗液化稳定性研究。同时, 研究了高烈度区区间盾构隧道结构的地震动及列车运营荷载条件下的动力响应特性, 研发了一种区间隧道及土层抗液化技术 (获得发明专利) , 通过大型振动台模型试验验证, 取得了良好减震抗液化效果。研究成果具有广阔的应用前景和实用价值, 能够对高烈度可液化地震区隧道工程优化设计、保障安全、减灾防灾、节约建设资金起到重要作用, 也为强震区同类隧道工程设计施工提供一定参考和借鉴。 |
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正题名：粉土地层盾构隧道动力特性及抗液化技术
索取号：U455.43/S370
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